Ласкаво просимо на наш веб-сайт.

Знання

Базові знання автомобільної проводки

Автомобільний джгут проводки

Автомобільний джгут (автомобільний джгут) реалізує фізичний зв’язок джерела живлення та різних електричних деталей на автомобілі. Жгут проводів розподілений по всьому транспортному засобу. Якщо двигун порівняти із серцем автомобіля, то джгут проводів - це нейромережева система автомобіля, яка відповідає за передачу інформації між різними електричними частинами автомобіля.

Існує два типи систем для виготовлення автомобільних джгутів

(1) Розділена на європейські та американські країни, включаючи Китай, система TS16949 використовується для управління виробничим процесом.

(2) В основному в Японії: Toyota, Honda, вони мають власну систему контролю виробничого процесу.

Виробники автомобільних джгутів мають свою особливість і надають значення досвіду виробництва кабелів та контролю витрат кабелів. Великі в світі заводи з використанням дротяних зв’язків в основному базуються на дротах і кабелях, таких як Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin тощо.

Коротке введення загальних матеріалів для автомобільних джгутів

1. Дріт (провід низької напруги, 60-600 в)

Види проводів:

Національна стандартна лінія: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv тощо

Щоденне маркування: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g тощо

Німецьке маркування: flry-a, flry-b тощо

Американська лінія: Sxl тощо

Загальними технічними характеристиками є дроти з номінальною площею перетину 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 квадратних мм

2. Оболонка

Оболонка (гумова оболонка) зазвичай виготовляється з пластику. Для забезпечення надійності з'єднання в нього вставлений провідник пресованої клеми. Матеріал в основному включає PA6, PA66, ABS, PBT, PP тощо

3. Термінал

Фігурний апаратний компонент, який обжимається на дроті для підключення різних проводів для передачі сигналів, включаючи чоловічий термінал, жіночий термінал, кільцевий термінал і круговий термінал тощо

Основними матеріалами є латунь і бронза (твердість латуні трохи нижча, ніж у бронзи), а на латунь припадає значна частка.

2. Аксесуари для оболонки: Водонепроникний болт, глуха заглушка, ущільнювальне кільце, фіксуюча пластина, застібка тощо

Зазвичай він використовується для формування з'єднувача з клемою оболонки

3. Наскрізні отвори гумових частин джгута

Він має функції зносостійкості, водонепроникності та герметизації. Він в основному розподіляється між інтерфейсом між двигуном і кабіною, інтерфейсом між передньою кабіною і кабіною (в цілому ліворуч і праворуч), інтерфейсом між чотирма дверима (або задніми дверима) і автомобілем, а також паливному баку вхідний отвір.

4. Краватка (кліп)

Оригінал, як правило, виготовлений із пластику, використовується для утримання електропроводки в машині. Є стяжки, сильфонні замки.

5. Матеріал труби

Поділяється на гофровану трубу, термоусадочну трубу з ПВХ, склопластикову трубу. Плетена труба, обмотка і т. Д. Для захисту джгута проводів.

① Сильфон

Як правило, близько 60% і навіть більше сильфонів використовуються в палітурному палітурці. Головною особливістю є хороша зносостійкість, стійкість до високих температур, вогнезахисність та жаростійкість дуже хороші в області високих температур. Температурна стійкість сильфона становить - 40-150 ℃. Його матеріал, як правило, поділяють на PP та pa2. ПА краще, ніж ПП, у вогнестійкості та зносостійкості, але ПП краще, ніж ПА, при втомі від вигину.

Функція термоусадочної труби ПВХ подібна до функції гофрованої труби. Гнучкість труби ПВХ та стійкість до деформацій при вигині хороша, а труба ПВХ, як правило, закрита, тому труба ПВХ в основному використовується на гілці згину джгута, щоб зробити дріт плавним переходом. Температура термостійкості ПВХ-труб не висока, як правило, нижче 80 ℃.

6. Стрічка

Виробнича стрічка: намотана на поверхню джгута. (поділяються на ПВХ, бісквітну стрічку, тканинну стрічку, паперову стрічку тощо). Ідентифікаційна стрічка якості: використовується для виявлення дефектів виробничої продукції.

Стрічка відіграє роль палітурки, зносостійкості, ізоляції, вогнезахисту, шумозаглушення, маркування та інших функцій в дротяному пучку, на який, як правило, припадає близько 30% пов’язувальних матеріалів. Існує три види стрічки для джгутів: стрічка з ПВХ, повітряна фланелева стрічка та стрічка на основі тканини. Стрічка з ПВХ має хорошу зносостійкість і вогнестійкість, а її термостійкість становить близько 80 ℃, тому її показники шумозаглушення не є хорошими, а ціна порівняно низька. Матеріал фланелевої стрічки та основи з тканини - домашня тварина. Фланелева стрічка має найкращі характеристики зв’язування та зменшення шуму, а термостійкість становить близько 105 ℃; тканинна стрічка має найкращу зносостійкість, а максимальна стійкість до температури становить близько 150 ℃. Загальними недоліками фланелевої стрічки та стрічки на основі тканини є погана вогнестійкість та висока ціна.

Знання автомобільного джгута

Автомобільний джгут проводки

Автомобільний джгут є основним елементом мережі автомобільних ланцюгів. Без джгута проводів не буде автомобільної схеми. В даний час, будь то розкішний автомобіль чи економ-автомобіль, джгут проводів в основному однаковий, який складається з проводів, роз'ємів та обгорткової стрічки.

Автомобільний провід ще називають дротом низької напруги, який відрізняється від звичайного побутового проводу. Звичайний побутовий дріт - це мідний одножильний дріт, з певною твердістю. Автомобільні дроти - це мідні багатожильні гнучкі дроти, деякі з яких тонкі, як волосся. Кілька, а то й десятки м’яких мідних проводів обмотані пластиковими ізольованими трубами (ПВХ), які м’які і їх нелегко порвати.

невизначений

Загальні технічні характеристики проводів в автомобільному джгуті включають дроти з номінальною площею перерізу 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 та ін. Кожен з них має допустиме значення струму навантаження, яке використовується для проводів різного енергоспоживання обладнання. Візьмемо для прикладу джгут транспортного засобу, лінія специфікації 0,5 застосовується до приладової лампи, індикаторної лампи, дверної лампи, стельової лампи тощо; Лінія специфікації 0,75 підходить для ліхтарів номерних знаків, передніх і задніх ліхтарів, гальмівних ліхтарів тощо; Лінія специфікації 1.0 підходить для ліхтарів поворотів, протитуманних фар тощо; 1.5 специфікаційний рядок підходить для фари, гудка тощо; магістральна лінія електропередач, така як арматурний дріт генератора, заземлювач тощо, вимагає дроту 2,5-4 мм2. Це стосується лише загальної машини, ключ залежить від максимального поточного значення навантаження. Наприклад, заземлювальний провід акумулятора і плюсова лінія живлення використовуються окремо для автомобільних проводів. Діаметр їх дроту порівняно великий, щонайменше більше десяти квадратних міліметрів. Ці дроти "Big Mac" не будуть вбудовані в основний джгут.

Перш ніж влаштовувати джгут проводки, слід заздалегідь скласти схему джгутів, яка відрізняється від принципової схеми. Принципова схема - це зображення, яке описує взаємозв'язок між різними електричними частинами. Це не відображає, як електричні компоненти пов'язані між собою, і не впливає на розмір і форму кожного електричного компонента та відстань між ними. Схема джгута повинна враховувати розмір і форму кожного електричного компонента та відстань між ними, а також відображати, як електричні компоненти пов’язані між собою.

Не визначено

Після того, як технік заводу електропроводки виготовить монтажну плату електропроводки згідно з кресленням електропроводки, працівник обріже дріт і дріт згідно з правилами електропроводки. Основний джгут усього транспортного засобу, як правило, поділяється на двигун (запалювання, EFI, вироблення електроенергії, пуск), прилад, освітлення, кондиціонер, допоміжні електроприлади та інші деталі, включаючи основний джгут та джгут. Основний джгут транспортного засобу має багатопровідний джгут, як і стовп дерева та гілка. Панель приладів є основною частиною основного джгута всього автомобіля, який висувається вперед і назад. Через співвідношення довжини або зручну збірку та інші причини, джгут проводів деяких транспортних засобів поділяється на джгут (включаючи прилад, двигун, переднє світло, блок кондиціонера, акумулятор), задній джгут (вузол задньої лампи, лампа номерного знака, багажник), джгут на даху (двері, стельовий світильник, звуковий сигнал) тощо. Кожен кінець джгута буде позначений цифрами та літерами для позначення об'єкта з'єднання дроту. Оператор бачить, що знак можна правильно підключити до відповідних проводів та електричних приладів, що особливо корисно при ремонті або заміні джгута. У той же час колір дроту поділяється на одноколірну лінію та подвійну кольорову лінію. Також вказано призначення кольору, що, як правило, є стандартом, встановленим виробником транспортного засобу. Промислові стандарти Китаю передбачають лише основний колір, наприклад, одинарний чорний використовується для заземлення дроту, червоний монохромний використовується для лінії електропередач, що не можна сплутати.

Дротовий джгут обмотують тканим дротом або поліетиленовою стрічкою. Для безпеки, обробки та технічного обслуговування було виключено обмотування тканим дротом. Тепер його обмотують липкою пластиковою стрічкою. З'єднувач або вушка використовуються для з'єднання між джгутом та джгутом, а також між джгутом та електричними частинами. З'єднувач виготовлений із пластику та має штепсель і розетку. Жгут проводів з'єднаний дротовим джгутом за допомогою роз'єму, а зв'язок між джгутом та електричними частинами з'єднаний за допомогою роз'єму або наконечника.

Зі збільшенням автомобільних функцій та широким застосуванням електронних технологій управління все більше і більше електричних компонентів, все більше проводів, а джгут проводів стане товщі та важче. Тому вдосконалений автомобіль представив конфігурацію шини CAN, використовуючи систему мультиплексної передачі. Порівняно з традиційними джгутами, кількість проводів і роз'ємів значно зменшується, що полегшує проводку.